Der Vergeltungsexpress
Bei der Flucht von Usedom nach Bleicherode im Harz wurden zehn abgestellte Schlafwagen benutzt , um die engsten Mitarbeiter von Brauns zu transportieren und unterzubringen .
Als die Rote Armee sich dem Harz näherte , wurde dieser Zug von Dr. Kammler als
Vergeltungsexpreß bezeichnet .Der Bruder Magnus von Braun hatte aber Kontakt mit den Amerikanern aufgenommen . Um die Beschießung durch amerikanische Tiefflieger zu vermeiden , wurden die Dächer weiß angestrichen . Obersturmbannführer Dr. Kammler ging auf dem Weg von Bleicherode über Prag in die Alpenfestung Richtung Oberammergau verloren . Inzwischen wurden die Raketen-Fachleute wegen Verrates mit Schießbefehl gesucht . Der SS-Offizier Wernher von Braun hatte auf der Autofahrt von Bleicherode nach Berlin einen Unfall , er hat sich den Arm gebrochen , sein Fahrer aber den Schädel . Bekannt
ist das Foto aus Reutte / Tirol , wo er neben einem GI steht mit seinem eingegipsten Stuka-Verband . Er ist vermutlich gar nicht mit dem Vergeltungsexpreß gefahren , sondern mit einer Sondererlaubnis mit dem PKW . Wahrscheinlich gehörte zu diesem Vergeltungsexpreß auch ein Zugpaar der Peenemünder S-Bahn , das nach dem Krieg bei der Isartal-Bahn Jahrzehnte
Dienst tat . 2009 wurde der inzwischen „ bis auf die Türklinken „ veränderte Zug wieder nach Peenemünde in das Museum zurück gegeben .
Der Raketen – Labor – Zug
Nach den englischen Luftangriff auf Nordheim wurde ein Zug zusammen gestellt , der vorne und hinten einen Flakwagen hatte mit einem Vierlingsgeschütz , in der Mitte waren drei Bürowagen für von Braun , Fleischer und Döring . Bei Luftangriffen wurde der Zug in einen Tunnel gefahren .
In den unterirdischen Fabriken von Mittelbau Dora wurden zig 10.000e Kriegsgefangener , Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge zur Arbeit an den V2-Raketen unter derart üblen Bedingungen gezwungen , dass sie zu zehntausenden starben . Es wurde dem SS-Sturmbannführer von Braun ständig bei der Nasa vorgehalten , das er von dieser Massenvernichtung Kenntnis gehabt haben muss .